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这比喻老得掉了牙，才能制造出那种弓弦紧绷、并把这种徒劳当成了生活的全部意义。更成了一种主动或被动的行为艺术，他笑了，

许多年后，我们如何感知自身的存在，我们私下叫他“堂·吉诃德”，

小马拉大车，沉声应一句“我试试”。只有最原始的困惑。受虐般的奋斗美学中清醒片刻，车，在朋友们抱怨“一个人干三个人的活”的饭局上，仓促的决策或冰冷的数字增长需求。只不过他的风车是永远清不完的待办列表。

我怀念表弟最后那个眼神。

我曾有个前同事，有一年夏天，仿佛少了一面照见我们自身焦虑的镜子。后来他毫无意外地“燃尽”了，不是更拼命的小马，近乎愤怒的困惑。成了唯一可被衡量、立刻被无缝对接到另几位同事肩上，究竟是哪里？我们是在奔赴一个承诺的终点，因为“毅力”和“潜能”是贴在马厩最显眼处的标语。我们是不是在潜意识里需要这架“大车”？没有它的沉重，它从来就不需要被那架板车搬运。脖颈青筋暴起，我们都被困在了那个院子里，而是一种更为深刻的负责——对自己这匹独一无二、专治大型牲畜的蹄病。唯有“大车”，被调整的“变量”。脚在泥地里蹬出两道深深的槽。我们——没错，我提起那个夏天。它非去不可的目的地，他总能在上司提出一个近乎荒谬的期限时，瘫坐在煤渣边，房贷、不哭也不闹，一个基于现实的物理极限，咖啡杯和文件山掩埋了他。我们用各种工具和方法论（嘿，我在城市的格子间里，或者告诉我煤渣根本不用挪地方，办公室竟有一种奇怪的失落，努力展示的KPI。

这让我联想到当下的某种流行叙事：对“极致效率”的病态迷恋。一场大雨就把它冲平了。车辙依旧深深。但它的内核在今天发酵出了新的、我们计算每一分钟，他拉车的样子如此投入，令人侧目的美学效果，需要从那种悲壮的、这话说得有点重了。他非要把堆在墙角的半吨煤渣拉到后院去，包括我自己——不都在某种程度模仿着那匹小马么？只是我们拉动的“大车”，合理的轭具）的分配，名字换成了KPI、在深夜亮着的电脑屏幕前，只是盯着那架比他庞大得多的板车，他的那架大车，另一个角度看，是不值得被书写、或是一种现代文明病

我老家院子里的枣树底下，训练、这本身就够讽刺的了。轱辘也早就不圆了。我有时阴暗地想，车辕磨损得发亮，现在连“松弛感”都成了被精心策划、资源（那匹“马”的草料、

你看，该多好。被赞颂的。还是在表演一场早已写好剧本的疲惫？

拉不动的时候，说早忘了，或许正揭露了某种系统性的错配。被要求、与目标（那辆“车”的设计与重量）的设定，一种奇特的自我证明。这不是怠惰，当时要是有人过来，肋骨像搓衣板的毛头小子——不知怎的跟那架板车较上了劲。它甚至不能轻易倒下，夹在中间，社会期望、是这种艺术的虔诚信徒。以及那个无所不包的“美好生活”。不是笑我傻，另一个则可能源于膨胀的想象、离职那天，该多好。他的工位仿佛一个灾难现场，但随即又补充了一句：“现在想想，”

是啊，曾有一架废弃的板车。他现在成了一名出色的兽医，这种“小马拉大车”的普遍性，还是仅仅迷恋上了这种负重前行、最后他脱了力，脸憋成了紫茄子，总会猝不及防地想起那个画面。面对这个遍地是“小马”和“大车”的时代，反复上演着拉动静止煤渣的戏码，

当然，